PODSUMOWANIE WIADOMOŚCI Z WEEKENDU MXA: NOWE ROWERY WPŁYWAJĄ - SĄ ZARÓWNO WCZESNE, JAK I PÓŹNE (2024)

• WIDEO MXA: PIERWSZY TEST 2025 KTM 250SXF

Josh Mosiman z MXA zabiera nowego KTM 2025SXF 250 na przejażdżkę po torze Glen Helen Raceway i dzieli się wszystkim, co wiemy o zaktualizowanym modelu po jeździe na Factory Edition 2024-1-2 KTM 250SXF przez ostatnie kilka miesięcy. KTM 250SXF zyskuje aktualizacje ramy, mocowań silnika i podnośników, a wszystko to w celu zwiększenia elastyczności. Ma również nowe osłony i zaktualizowany wahacz z nowym suwakiem łańcucha.

•WIDEO MXA: PIERWSZY TEST HONDA CR2025 450

MXA wysłało dużą część swojej załogi testowej do Red Bud National i dobrze, że to zrobiliśmy, ponieważ Joshowi Mosimanowi nie udało się wykonać skoku LaRocco i złamał obojczyk. Poleciał do domu, aby go platerować, ale Red Bud był tylko pierwszym przystankiem w przełajowej podróży MXA, ponieważ musieliśmy udać się na tor Ironman Raceway w stanie Indiana, aby wziąć udział w prezentacji prasowej Hondy CRF2025 450. Na szczęście Dennis Stapleton, Josh Fout i Trevor Nelson zajęli miejsce Josha Mosimana. Następnie Dennis poleciał na Tajwan, Josh Fout odbył tournée po środkowym zachodzie, a Trevor pojechał do Washougal. Usiądź wygodnie i ciesz się deszczowym dniem w Indianie na rowerze, na który wszyscy czekaliśmy.

•WIDEO MXA: PIERWSZY TEST 2025 KTM 450SXF

Połączenia 2025 KTM 450SXF jest tu oficjalnie! Rama otrzymała najbardziej znaczące aktualizacje, obejmujące widoczne wycięcia i zmiany grubości ścianek rur wokół przodu, mocowania silnika i miejsca mocowania tylnego amortyzatora. Wiemy wszystko o tym rowerze, ponieważ jeździliśmy i ścigaliśmy się na modelu 2024-1/2 KTM 450SXF Factory Edition, który ma te same główne aktualizacje co ta, a także kilka dodatkowych gadżetów z edycji fabrycznej. W tym filmie Josh Mosiman z MXA opowiada o nowym rowerze po dniu testów w Glen Helen.

•WIDEO MXA: PIERWSZY TEST HONDA CR2025 250

Josh Mosiman, Dennis Stapleton i Justin Lee z MXA spędzili pierwszy dzień programu testowego Hondy na rok 2025, porównując go z Hondą CRF2024 z 250 roku. Przeanalizowali różnice między podwoziem a silnikiem. W tym filmie Josh wyjaśnia, jak to działa na torze i szczegółowo omawia wiele szczegółów, które w przeciwnym razie mogłeś przeoczyć.

• NAJWIĘKSZA OFERTA W MOTOCROSS: PRAKTYCZNIE BEZPŁATNA SUBSKRYPCJA NA MXA

To jest okładka MXA z sierpnia 2024 r. Zawiera nasz ekskluzywny test trzech zupełnie nowych motocykli crossowych Hondy — CR125, CR250 i CR500. Jednak nie pochodziły one od Hondy, zostały zbudowane w Indianie. Dodatkowo nie mamy złudzeń, że Surron Ultra Bee i Stormm Bee, które testowaliśmy w tym numerze, to w pełni wyposażone motocrossy, ale są też doskonałymi rowerami do zabawy, rowerami na szlaki i rowerami podwórkowymi. Również w tym numerze hawajski kierowca motocrossowy Brian Medeiros opowiedział nam dokładnie, jak przygotował swoje Suzuki RM-Z450 na zawody krajowe AMA 450. Nie możesz przegapić testu porównawczego między dwusuwowym KTM 250SX i dwusuwowym KTM 300SX ani naszej strzelaniny o mocy 60 koni mechanicznych pomiędzy KTM 450SXF i KTM 350SXF – oba dostrojone przez Twisted Development do dokładnie 60 koni mechanicznych.

Czy wiesz, że subskrypcja MXA nie może być łatwiejsza i tańsza niż obecnie — ponieważ subskrybując, otrzymujesz kredyt Rocky Mountain ATV/MC za 25 USD na dowolne produkty z ich ogromnego asortymentu, a wszystko to bezpłatnie . Ponadto całą zawartość otrzymasz w 12-miesięcznych wydaniach Akcja motocrossowa magazyn dostarczany do Twojego domu przez umundurowanego pracownika rządu USA. To nie wszystko, co znajdziesz w wydaniu MXA z sierpnia 2024 r., ale musimy zostawić kilka niespodzianek, gdy Twój nowy numer trafi do Twojej skrzynki pocztowej. Nie zapomnij, że kredyt w wysokości 25 USD od Rocky Mountain ATV/MC oznacza, że ​​otrzymasz subskrypcję MXA z gigantyczną zniżką. Czy jesteś na tyle mądry, aby rozpoznać wiele rzeczy, gdy je zobaczysz? Aby zapisać się zadzwoń (800) 767-0345 lub Kliknij Tutaj

• LIGA MOTOCROSS MXA FANTASY: ZAPISZ SIĘ DZIŚ NA NADCHODZĄCE SIERPNIE. 10 UNADILLA NARODOWYCH

Ruszamy do zawodów Washougal National i dzięki nowym nagrodom graj co tydzień, aby mieć szansę na wygraną.

Pobieranie aplikacji Apple: https://apps.apple.com/us/app/mxa-fantasy-league/id6473468112

Pobieranie aplikacji na Androida: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mxa.fantasyleague&pcampaignid=web_share

Zanurz się w niezrównanych wrażeniach z motocrossowej fantazji dzięki najnowocześniejszej aplikacji MXA, starannie opracowanej, aby zapewnić całą akcję bezpośrednio na wyciągnięcie ręki. Nasza wyrafinowana, płynna i całkowicie darmowa platforma pozwala brać udział w intensywnych zawodach, nawet jeśli dołączysz w połowie sezonu. Dzięki możliwości wygrania nagród w każdy weekend w oparciu o największą liczbę punktów zdobytych w każdym wyścigu, nigdy nie wypadniesz z wyścigu. Sezon już w pełni, ale nadal możesz rzucać wyzwania znajomym, tworzyć grupy i zanurzać się w rywalizacji, dołączając do prywatnych imprez. Weź udział w dowolnym momencie serii Supercross 2024 i bądź na bieżąco z naszą grą AMA Motocross Fantasy 2024. Jeśli używasz Apple kliknij tutaj i jeśli jesteś włączony Androidzie kliknij tutaj

•W LUSTERKU WSTECZNYM: SZEROKI ŚWIAT ROZWOJU PODNÓŻEK

Dotarcie nowoczesnego podnóżka do miejsca, w którym jest dzisiaj, zajęło dużo czasu. Podnóżki przeszły od płaskich metalowych płyt, przez zgrzewane punktowo nierówności, gumowe osłony wymagane przez AMA, podnóżki z przesuwnym drążkiem Hodaka, obrotowe podnóżki i, co najbardziej egzotyczne, do CCM przykręcającego podnóżki bezpośrednio do osłon zapłonu i sprzęgła. Z każdym rokiem szerokość podnóżków stale rośnie. W tamtych czasach typowy kołek motocrossowy miał szerokość 25 mm. Kawasaki było pierwszym producentem OEM, który zainstalował w swoich rowerach bardzo szerokie podnóżki o średnicy 40 mm, a obecnie najpopularniejsze tytanowe podnóżki na rynku wtórnym mają szerokość 57 mm. Czy ktoś stawia na 60mm?

1964–1972 gładkie kołki Husky.

Kołki Hodaka z 1972 r. pokryte gumą, które można regulować do przodu i do tyłu, poluzowując dwie śruby. W większości przypadków jeden podnóżek będzie skierowany do przodu, a drugi do tyłu.

Podnóżki Stena Lundina Lito 1961 z 500 r. były jak na tamte czasy bardzo przyczepne dzięki zgrzewaniom punktowym.

Podnóżki pokryte gumą były powszechnym miejscem w produkowanych motocyklach crossowych pod koniec lat sześćdziesiątych i na początku lat siedemdziesiątych.

Podnóżek CCM z 1976 r. Przykręcony do pokrywy zapłonu.

Podnóżki Fastway Ankle Saver.

Aluminiowe podnóżki Flo z wymiennymi zębami.
Nowoczesne tytanowe podnóżki. Pochodzą od Scar Racing, sprawdź ich strona tutaj.

• KAŻDY ZWYCIĘZCA GRAND PRIX FIM WORLD MOTOCROSS 2024 W SKRÓCIE

Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do www.ossrg.com